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七月六日,《卧虎藏龙》在新加坡和马来西亚上映,七月七日,在宝岛上映,七月十三日,在香江上映。

由此拉开了电影在亚洲的巡回宣传。

李桉和主演们每个国家和地区都要跑一遍,举行首映式,观看电影,接受记者的采访,重复着同样的流程。

可以说,他们看《卧虎藏龙》的次数最多,每人至少看了十遍。

即便如此,每次还要认真的看,不能开小差,被记者拍到会造成负面影响。

你自己都不看自己的电影,还怎么吸引观众。

《卧虎藏龙》在各个地方的反响不同。

香江的观众很冷谈,影评人倒是较为中肯,没有大肆的抨击。

由于李桉的原因,宝岛的观众相当热情,吸引了不同社会阶层的观众进入影院,创下了宝岛地区的票房纪录。

东南亚各国的反响都很热烈,获得不错的票房成绩。

这给了美国哥伦比亚电影公司信心,加大了宣传力度,在亚洲造出声势,再打入欧洲市场,为八月份的欧洲宣传做准备。

消息传到国内,这种墙内开花墙外香的现象引发了讨论。

一部分人仍然坚持《卧虎藏龙》是拍给西方人看的说法,他们认为东南亚各国受西方的影响大,和西方人的审美观一致。

也有人反思,为什么国产电影走不出去?为什么《卧虎藏龙》能受到欢迎?

是李桉的原因,还是电影本身的原因?

这个问题暂时得不到答案,需要不断的实践进行验证。

林子轩不太关心这些消息,海外的票房再高好梦公司也分不到钱,他们签订的是版权出售合同,不是票房分账协议。

林子轩倒是想签订票房分账协议,但那些国家的院线不同意。

这牵涉到电影的国际发行。

以好莱坞电影公司为例,他们的影片进入其他国家的电影市场有两种方式,一种是版权买断,一种是票房分账。

在九四年之前,好莱坞电影是通过版权买断的方式进入华国。

一部好莱坞电影的买断价格在两万美金左右,都是些品质不高的老电影。

这种价格对好莱坞电影公司毫无吸引力。

九四年,华国开始采用分账的方式引进好莱坞大片,分账比例是百分之十七。

国产电影想要卖到国外,都是低价买断。

这有两种原因,一个是国内的电影公司没有全球性的发行渠道,和其他国家的院线没有直接联系。

只能通过卖给中间片商,再由片商向那些国家的院线推广发行。

另一个原因是国内的电影公司和国产电影的知名度不高,不具有品牌效应。

提起好莱坞的华纳和福克斯等电影公司,大家都知道,说起好梦公司,人家根本没有听说过。

这就是品牌效应,是用无数在全球范围内的卖座影片累积起来的声誉。

当好梦公司有了这种声誉,才能和其他国家的院线讨论票房分账。

《卧虎藏龙》就是一张打开西方电影市场的名片,让好梦公司获得了入场券。

等到《英雄》做海外发行的时候,林子轩会尝试着做这方面的工作。

这时候,还有一件事引起了媒体的热议,韩含在暑假前夕办理了退学手续。

他有多门功课不及格,而且对学习实在没什么兴趣。

媒体对韩含退学事件持批判态度,他们不认为韩含会有一个光明的未来。

总有一天,韩含会后悔今天所做的选择。

实际上,国内退学打工的中学生不在少数,大多是由于家庭贫困。

教育体制不够完善,教育资源分配不均,农村地区教育落后,拖欠教师工资是目前教育领域亟待解决的难题。

不过,韩含退学不是因为家庭贫困,而是他不想上学,这是媒体批判的主因。

老师问他你现在退学将来靠什么生活。

韩含回答说是靠稿费。

国内出版社的稿费一般是半年结算一次,也有三个月一次的,这要看作家和出版社签订的合同。

七月份,韩含刚好拿到自己的稿费,有三十多万。

拿到稿费后,韩含没有在家里埋头搞创作,而是购买了一辆最新款的富康。

富康自从九二年被引进华国,就成为国内中端车市场的主打品牌。

它的性价比高,售后服务好,属于经济车型,它和桑塔纳、捷达是老百姓购车的首选,被称为车市的“老三样”。

这三款汽车各有优点,桑塔纳实用,捷达速度快,富康时髦。

九九年五月份投放市场的新款富康两厢车型价格是十六万四千元,三厢车型是十八万八千元,适合中等收入家庭购买。

随着国内经济的发展,私家车进入了寻常百姓家庭。

尤其是在大城市,堵车逐渐成为出行的常态。

私家车的快速增长导致驾校生意的火爆,从而滋生了各种乱象。

这两年考驾照特别容易,只要交钱就行,驾校和车管所有关系,负责找人替考,保证能拿到驾驶证。

韩含在沪城买了车子后一路开往京城。

他开车去京城不是为了兜风,而是要改装。

国内的改装车市场刚刚起步,京城有不少富家子弟都是飙车一族,想要改装车子最好是来京城,有专业的改装车市场。

按照交通法规规定改装车辆是非法经营,改装车不允许上路。

但交警部门基本上不管,这年头玩得起改装车的人非富即贵,他们招惹不起。

韩含到京城后,找到在网上联系好的车友,对他的富康车进行了改装,所有配置都按照赛车的标准。

连买车带改装,他花了二十六万。

赛车是一项奢侈的游戏。

在成为一名拿薪水的职业车手之前,买车、改装车、练车、养车、每一个环节都需要自掏腰包。

仅仅在改装车环节,一个专业赛车减震器的价格就在十万至二十万之间。

一条轮胎三千多元,基本试一次车就要换掉三条,没有百万资产根本玩不起。

此时的韩含还不清楚这些,他只是喜欢开赛车的感觉。

开着他的改装车,在京城的马路上飞驰而过,他觉得这样的生活很酷。

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