大明有能力将俄国从中国北方驱逐出去吗，说没有，恐怕俄国人自己都不会相信。
明法战争中，法国先后派遣了八十万軍队，加上越南伪军超过百万，却始终在越南战场上处于劣势，始终被明军围困，如果不是明军顾惜伤亡或其他原因，所有军事理论家都认为，明军全歼法军只是一个时间问题，不会有任何奇迹发生。
而俄国虽然有蒸汽压路机之称，为所有欧洲国家所忌惮，但一般情况下大家都认为，俄国恐怖在无穷无尽的兵员优势，而不是单兵的高素质，论起单兵素质，德军的纪律性和法军的勇敢精神才是最值得称道的。
大明軍队在越南战场上表现出来的素养让欧洲人十分惊讶，他们以前的印象中，东方民族的軍队就是庞大、杂乱、懦弱的综合体，在对抗高组织性、严密性的欧洲军队的时候，往往欧洲人都能以少胜多，击溃数量庞大的东方軍队。
大明軍队不但数量多，而且并没有被轻松击溃，反而在多个战场上都证明是能跟法国軍队正面抗衡，他们突然发现，中国人在经过专业化军事训练之后，所拥有的纪律性带来的组织能力，竟然丝毫不输给法国人，如果不是比法国更强的话。事实上，大明军官普遍认为本国士兵纪律性更强，性格上更坚韧，所缺的无非是白人的冒险精神罢了。无论军官还是士兵，普遍求稳，倾向于使用以守为攻的战术，而不是大胆发扬主动进攻精神。
俄国人通过修建恰克图铁路，并在去年一年的对峙期间，抢修了清政府答应的从张家口延伸到葫芦岛的铁路，大大改善了运输条件，拥有了在东方大规模调兵的能力。
历史学家总是惊叹俄国人对西伯利亚征服行为的宏大，但却往往忽略了俄国人在征服西伯利亚方向上的地利优势。
相比于中国要进入西伯利亚，在没有火车等现代交通时代，必须度过连绵的大漠或者东北的原始森林，西伯利亚对俄国来说，却几乎是一个开放的区域。
由于俄国所在的东欧平原地形平坦，俄国的河流普遍漫长、宽阔，没有湍流的阻碍，可以方便的作为贸易、殖民和征服的通路和交通工具。最有利的是，俄国的河流跟西伯利亚水系是相通的，从顿河可以一路连接西伯利亚水系。
西伯利亚的河流同样宽广、漫长，支流覆盖范围极广，而且不仅夏天适于小船航行，冬夭还适于雪橇滑行。整个西伯利亚的地形基本上是从巨大的西藏高原往下倾斜，因此西伯利亚最大的四条河流中，有三条向北流入北冰洋，一条向东进入太平洋。鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河的出口在北冰洋，这些河流和它们的许多支流一起，提供了一直伸展到太平洋的一张天然的交通干线网、俄国人一旦越过乌拉尔山脉。不用做多少搬运工作就能从一条水路转入另一条水路。
历史上，俄国人就是依靠这些天然河流馈赠的交通优势，轻易的就征服了西伯利亚。
所以俄国为了打开通往中国海域的通道，他们没有直接从欧洲腹地修一条铁路到中国，而是优先选择在交通最困难的蒙古高原上进行铁路建设，因为西伯利亚对俄国来说，并不是阻碍，而是坦途。
但西伯利亚这条坦途，也是有极限的，他毕竟无法跟铁路交通相比。历史上，俄国在西伯利亚大铁路贯通之前，在东北最多保持了四十万兵力，这基本上就是一个极限，即便是在四十万人的限制之下，俄国的物资供给也相对匮乏，根本没有扩张的潜力。
对于大明来说，别说俄国调遣四十万兵力了，他们就是有能力调遣一百万兵力，大明也能够像打败百万法军那样，将俄军击败。因为大明在越南最高峰投入了两百万兵力，可国内还有一百万后备兵员始终准备着，因此大明完全有能力投入三百万大军跟俄国作战。
至于交通问题，对大明更不是限制，首先海路是畅通的，大明国土大多近海，可以方便的利用海路，其次大明的铁路线已经跟满清的铁路线连通，这几年满清在列强的支持下修建的津浦路、京汉路都能被大明所利用向北方调兵。至于满清愿意不愿意他们的铁路为大明所用，英国人觉得完全没有必要顾及满清的态度。打着帮助他们对抗俄国人的旗号，相信他们不敢反抗。
英国积极跟大明磋商，表示一旦大明与俄国爆发战争，英国将会提供一定的经济援助，每年五千万英镑。这笔钱当然不可能打得起一场跟俄国这种国家之间的战争，跟法国在越南作战，大明两年内就花去了三亿英镑，要跟俄国人打仗，恐怕不会低于这个数。但战争毕竟是大明的事情，英国能给一点是一点。
英国封堵俄国，经济上是为了长江利益，政治上则是为了防止俄国拥有海洋，从而向海权跨越，英国不能承受俄国这种体量的国家，将在陆地上扩张的势头带到海洋上来，所以这笔钱是经济和政治利益的总花销。
尽管大明如果争取，英国也许会将补助金标准定的更高一点，历史上普鲁士能以一个五百万人口的小国同时挑战法国、奥地利和俄国三个人口都超过两千万的，当时欧洲最大的三个国家，军费几乎都是靠英国援助。但大明并没有开这个口，不是脸皮薄，而是朱敬伦压根就没想过刚刚结束了对法战争，就马上投入跟另一个欧洲国家之间的对抗中。
朱敬伦认为，只要大明摆出不惜一战的姿态，再联合英国一起给俄国施压，俄国问题是能通过和平解决的。
但首先大明必须摆出强硬的态度，甚至释放浓烈的求战慾望，让任何人都觉得大明已经冲在了抗俄第一线。
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