津岛正在电台里呼叫全体不要乱。咣当一声，手榴弹正掉在他脚边上。对于二战流行的乘员舱敞开式的输送车，手榴弹始终是现实的威胁，当然要从25米外，扔到车子里，还需要冥冥之中的运气。
爆炸气浪，将津岛中佐连同那台始终不起作用的电台一起甩到空中。然后重重落下。在日本步兵反应过来时，中国步兵已经扔出了十几个手榴弹并射出了两发火箭弹。然后安然后撤。
这次突袭增加了敌人的混乱。后方紧赶慢赶的谢尔曼坦克终于杀到了。彻底失去指挥的日军步兵被迫在半履带车被击中前逃下车。机械化作战至此完全走样，日军坦克丢下步兵逃走了，留下其余越野能力较差的车辆被屠杀。
谢尔曼追近，对着还在企图逃走的敌人装甲车射击，包括那些落在后方的95式轻型坦克，半履带车以及轮式的信号侦测车。30吨的坦克轻易推开前面燃烧的路障，对着没有跑远的目标展开射击。
褚亭长在指挥部等到两个好消息，第一个是运输团截住敌人，使得敌人没有顺利溜走，挨了一顿痛揍，相信短时间内，日本人不敢再玩闪击战了。
其次，日军铁路继续减速，没有恢复之前的运力的迹象。英国情报单位也搞不清发生了什么严重问题，是之前效率极高的日军铁道兵无法面对。
此刻第5特殊铁道部队的指挥官高桥光治，正在巨大的压力下寻找原因。他并不惧怕敌人使用炸弹摧毁铁路，那样可以很容易修复，他害怕的是整个调度系统被敌人渗透，这种威胁迫使整个运输被迫减慢下来。
就在几个小时前，第二次险情发生。又是南下返回的列车差点撞上北上的运兵列车，好在使用了夜间灯光信号，双方驾驶员，远远看见了，同时刹车，才避免了险情。
排查表明，每个控制段发出的信号都是正确的，但是收到的的放行信号确实错误的。看起来，敌人用了最卑劣的手段，要破坏铁路，但是问题出现在哪里还无法确定。显然敌人短暂接入了通讯，然后迅速撤离了。
派出运兵轧道车和骑兵进行了无数次搜索，但是毫无结果。最好的办法是在每条岔线上配备一辆带探照灯的装甲列车或者可以在轨道上行驶的两用装甲车，但是这些装备都在本土或者满洲，短时间做不到，尤其还必须考虑泰国铁路使用了英制轨距，必然附带改装的难度。
当然在被西大条中将痛骂了几次后，桥本终于灵光一现，想出了一个彻底解决敌人阴谋的办法。他建议使用电台发送加密信息，而停止使用电缆通讯。
原理上，使用电缆也可以发送加密的信息，但是可能被敌人在某一段截断通讯，无需破译，只是简单延时发送，仍然可能造成破坏。
使用无线电通讯，虽然存在密码破译，被敌人掌握具体运输车次的风险，但是很难彻底截断通讯，并发送错误信号，由其当同一条讯息在几个频道上同时发送的情况下，可以起到多重保险的作用，桥本并不认为，世界上还有全频段阻塞这回事。
虽然问题重重，毕竟可以迅速恢复运力。敌人要侵入电台需要更大功率的电台，同时监听干扰几个频道，更加不是游击队具备的能力，南机关的侦察部队一直在关心对手的电台，没有发现他们有像样的通讯能力，更别提迅速破解密码的能力。
在桥本的设想中，每天的通讯密码，由当日最后一列火车送抵每一个管段，保证暗语一日一换。这样敌人即使能隔几天后破译密码，掌握一些机密，但是无法即时侵入通讯搞破坏，他觉得这个方案天衣无缝。他实在想象不出，任何破解这种方式的可能性。
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