并且这些驰道必须能够并排行驶3辆马车，道路两边还要留出人行的通道。
所谓四纵，分别是从上野前桥经过尹势崎城，穿过琦玉河越城、武藏八王子进入相模的第一纵。
从上野金山城出发经过琦玉忍城到岩付城，最终连接武藏江户的第二纵。
从上野馆林城出发，经古河进入下总，连接关宿、守谷、松崎、左仓的第三纵。
从下野栃木城出发，经过常陆下馆城、多贺谷下妻城、常陆土浦城、河内城、阿波崎城转道下总岩崎城连接下总旭城的第四纵。
所谓三横即从相模启程经过武藏江户，下总国府台城转向进入上总连接千叶、市原。
连接第一纵并从琦玉河越城启程连接岩付，分两路进入下总，其中一条连接关宿，第二条直连守谷城进入常陆，联通土浦很与府中城的第二横。
以及从上野松井田城连接前桥、尹势崎城、金山、馆林城进入下野连接栃木与日光的第三横。
只是如今时间紧迫及资金不足等问题，秀家打算先修建最紧要的两条道路，分别是联通岩付江户的第二纵和连接相模上总，沿着江户湾而修筑的第一横。
而且在标准上也不打算进行这么高标准，只要能单向行驶1两马车，并且仅仅是在石基陆上进行夯土即可，总工程预算在1万贯左右。
这里面主要是人力成本支出，路基使用的石块秀家打算用废城时候拆下来的石头，而夯土这活基本没有额外的材料支出。
而小田原城石屏的砖石秀家打算节约利用，拆下来之后直接用在岩付城的石屏上，毕竟在这个时代烧制砖块依旧是良品率底的高成本项目。
那些次品废土秀家并不打算丢弃，他们毕竟是已经经过初烧的砖石了，正是秀家用来制作水泥的材料之一。
是的，秀家终于打算着手做水泥了，日本是一个火山国，火山灰自是不缺的，其制备水泥的基本条件是满足的。
秀家承认，以现在的手工作坊水平，他没有能力制作出现代水泥，但是他完全可以做的是早起的混合水泥。
这种水泥虽然早起强度虽然低，凝固速度慢，一般需要2-3个月才能达到标准强度，抗冻性也不如现代水泥，但是这种水泥制作简单，耐酸碱腐蚀性能好，非常适合作为地下工程和近水工程。
而秀家的岩付城恰好是依着荒川而修建的，属于临河的城堡，如果不对地基进行额外的处理很容易如历史上的冈山城一样，在旭川的长期冲刷下出现垮塌。
再加上秀家本来就准备大肆使用水堀，其每道宽度不低于25米宽，5米深，使得整座城仿佛泡在水里一般。
若是使用日本现有的石垣堆砌技术，不超过30年必然会出现沉降垮塌，到时候修筑又是一笔额外的开支。
秀家不清楚自己的蝴蝶翅膀对于战国乱世会带来什么样的结果，也不知道关原会不会如历史上一样发生，会不会如历史上一样1日便决出胜负。
若是因为蝴蝶的翅膀使得在秀吉死后，战国再次陷入旷日持久的乱世，秀家恐怕没有这么多钱来重修岩付城。
一笔额外的支出还是小事，若是石垣垮塌了必然会视为关东丰臣家不祥的预兆，对于君民的士气是很大的打击。
而且使用水泥来帮助垒砌石垣，无疑会提高一定的修筑速度，减少修筑成本。
别的不说，在准备整切接的石块时候，就完全没有必要如历史上那班要求的那么严丝合缝了，这就节约了很大一笔石匠的工费以及切石的时间。
而想要制作这种水泥在当下非常简单，其基本材料为：
1、黏土砖石或陶瓷碎片，2水缸碎片或水淬矿渣、炉渣灰，这两种材料各占38~40%混合
以上材料经过碾碎后混合，经过淘洗之后用火炕烘干并磨细成粉，再加上生石灰20~25%生石灰。
若是想要增加水泥的吸水性并提高凝固速度，可以加入不多于5%的半水石膏（c2so40.5h2o）。
没有半水石膏也没关系，熟石膏用铁锅加热只130c~180c，炒至黄灰色即可。
将以上材料用石碾磨细成粉后过筛，随后按照比例进行混合即可。
是不是听起来就非常简单？一个现代高中生就能利用有限的材料进行制作。
既然制作水泥这么方便，为什么秀家还要拖到现在才开始动手？
还是那个经济学问题：因为需求决定了生产力。
在西国的时候秀家没有呢么高的筑城需求，甚至是水堀都只是试验阶段，很少有城真的会使用水堀，自然不需要水泥来进行防水渗透侵蚀夯土。
同时秀家没有把我将水泥秘密保守在西国，但是到了关东就不一样了，这意味着秀家的宇喜多家开始走上最后的快速发展车道，秀家必须放手一搏，那么必然什么好东西都要拿出来试一试了。
水泥的制作秀家不仅仅是会用于临水的石垣粘合所用，岩付城本就是一座平山城，秀家想要在夯土之前开挖特定的井字形，利用松木为筋填充水泥成为夯土层的地基，减少其因为地震而造成的松动。
包括在主要建筑修筑的时候，秀家也打算插入木桩固定房基的时候使用水泥进行固定，特别是天守阁的修筑，必须要经过加固。
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