而目前叶雨季想做的就是，修隧道，彻底打通北疆南北两部分的交通，让南北部各自形成体系的交通网络彻底连接。
这种思维和设想可以说是让人震惊的，即使在拿出来讨论的时候，遭到的反对声音也是强烈的。
倒不是大家不愿意修路，而是付出的成本和代价是难以想象的。毕竟北疆地区经济差，底子薄，这样的公路很可能把经济彻底拖垮。
但是叶雨季无论遭受多少反对，仍然坚持自己的观点，当然，这也跟艾买提一直的支持有关。
加上王乐泉，这个兵团总部的最高首长，从头至尾一直坚定的站在叶雨季身后。
当然，这样巨大的工程自然也不是北疆自己能决定的，方案上报之后，经过讨论，上级最终同意了这个方案。
并且派出精兵强将来协助和指导来完成这个工程。主力部队自己是曾经在北疆数次修路的原铁道兵部队，也就是现在的中铁公司。
当然，要想打通宽度达到二三百公里的天山山脉自然也不是一件容易的事情。
毕竟天山地质情况复杂，碎石带多，要找到合适的位置也是一件费时费力的工作。
不过叶雨季从来就不是一个畏惧困难的人，在部委时候因为环境，性子已经收敛了很多。
毕竟那是个专门负责制定政策，考虑可行性发展的单位。而到了地方，颇有些大展拳脚的味道了。
本来就知识储备极为扎实，又在上级机关待了这么多年，对于工作自然有了自己的规划。
虽然修路这件事不可能一蹴而就，但是她有信心，在几年内让北疆的道路有一个飞跃，真正实现“要致富，先修路”这个口号。
回到北疆之后，因为工作繁忙，她还没有回过军垦城，这次正好借着修建省城到军垦城高速的事情回来看看。
她很忙，自从到了京城之后，只是结婚时候回过军垦城一次，然后就再也没有回来过。
梅花和叶凌倒是经常去经常那边看她，但是叶万成她却好几年没有见到了。
以前，她跟这个名义上的父亲并不亲近。因为她从来没有在他身上享受到任何父爱，甚至于只有冷漠和疏离。
虽然这一切跟她的母亲有关，但是你一个男人，做都做了，为啥就不好好负责呢？
要不是梅花的大度，和哥哥的怜惜，如今她们母子俩可能还孤零零的生活在那个已经没有亲人的古都吧。
不过随着年龄的增长，她慢慢懂得了成年人的不易，特别是父亲这代人，有着太多的牵绊和无奈。很多时候，他们是没有自我的。
但是又不得不承认，如果没有他们这代人，这个世界就不是现在的样子了。
这个世界是需要这样的人的，正因为是他们的无私和奉献，才有了后人的很多可以享受的东西。
如今已经年近古稀，他仍然在奉献着自己最后的一切。
到了军垦城，马蓉和赵玲儿带着一帮人去接机，毕竟身份不同了，她的到来自然会引起重视。
叶雨季跟她们是不需要客气的，直接把高速公路的规划图拿了出来，赵玲儿和马蓉自然大喜。
如果这条公路修成，那么从军垦城到省城的时间，绝对会缩短到八小时之内。
都不用叶雨季在解释什么，整个班子成员马上就全票通过了。甚至于马蓉还提出建议，能不能再修建一条高速铁路？
大家都愣住了，其实如今高铁这个名词，大家早已经不在陌生，因为就在前不久，中国第一条电气化高速铁路，武广高速已经正式通车。
都是体制中人，自然每天看报纸，这种速度带给他们的震惊自然是巨大的。
武汉到广州原本十一个小时的行程，竟然由缩短了到了三小时。虽然比不上飞机，但也不遑多让了。
如果……如果真的能在军垦城修建这样的铁路，那么军垦城到省城的时间会缩短到多少？
会场上一时间气氛就热烈起来，大家的神情中都充满了兴奋，似乎此刻的高铁已经开到家门口了。
叶雨季的眉头皱了起来，她发起的这次修路活动虽然声势浩大，但是其中却没有高铁这个项目。
没办法，成本太高了，而且，高铁这东西对于道路的要求很高，一般来说不许超过20％。
就是这样，根据中国建造高铁轨道标准来了解，大部分高铁路线每公里的价格在1到1.5亿元人民币左右。
不过如果是以国际建设高铁轨道的标准，此时每公里的价格就要3亿元左右，因此我们国家修建高铁轨道，跟国际铁道建设对比，费用大概可以节省一倍左右。
不客气的说，高铁的修建就等于拿着人民币在地上铺，要知道一亿人民币重量大约在1.15吨，而一公里的长度是一千米。
这样算起来，每一米的造价就等于一公斤多人民币，这还是指地势最平缓的地方，若是山区则是另一种算法了。
叶雨季魄力很大，但这并不代表着她可以无视成本。毕竟她可以掌握的资金摆在那里。
上面确实支援了一部分，但是相对于北疆辽阔的面积，这一部分资金不够杯水车薪罢了。
而大部分资金都要靠自筹，比如银行贷款，发行债券，募集民间资金还有各地方政府的摊派等等。
目前叶雨季主要就是负责这些工作，毕竟理想的实现，是需要资金作为基础的。
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