“要是这么说的话，倒也是这个道理……”
仔细想了想，张和恩先生赞同的点了点头，随即又无奈的道：“可老刘你也知道，这个事我说了不算啊，我们这个项目是国家重点项目，不是说我一拍脑袋想出来一个主意、然后我想怎么样就怎么样的。”
“你呀你呀，平日里看着挺聪明的一个人，怎么脑子就转不过弯了呢？”听了张和恩的话，刘大湘无奈的道：“这种事情不就是写一个报告的事？”
张和恩愣了一下：“这样的吗？”
但随即，他马上就反应过来：既然人家华腾工业集团本身就有这个实力，也不反对跟“太行”项目组合作，而自己这边又掌握着“太行”核心机，同时国家又确实需要这么一个大推力大涵道比涡扇发动机，可以说是天时、地利、人和三样全都占齐了，那可不就是写一份报告的事儿了么？
终于反应过来了的张和恩连连点头：“是这个道理，是这个道理没错……要是华腾集团真的愿意接手这个项目，那我倒还真是放心了。”
随着整个国家经济实力的发展和国防发展的需求，未来的华夏一定需要大量的大载重、大航程的大型喷气式运输机，而大型喷气式运输机本身就需要省油、推力强劲的大涵道比涡扇发动机，只有这样才能够充分发挥出飞机本身的潜力。
华腾工业集团的那些前苏联老专家能够在D-30KP-2的基础上搞出来这么一个D-30KP-3，他们在航空发动机领域的水平和能力已经可见一斑，如果能够将这个“太行”核心机的衍生项目交给他们来操作，在解决了保密的问题之后，张和恩先生真不觉得有什么不妥的地方。
“那就赶紧写吧，”刘大湘笑着道：“我给伱说，西飞的那个小唐现在急得不行。”
“小唐？”
张和恩的口中念叨了一下这个名字，随即恍然：“这么说，西飞是真的准备将这个项目交给小唐来做了？”
刘大湘点头道：“现在来看，应该是问题不大了，毕竟小唐参与过的项目也不少，从早起的运7到后面的飞豹、MCP-75再到AE-100，小唐这孩子可是跟着参与过了不少的项目，也涨了很多的见识，是到了挑大梁的时候了。”
“到了挑大梁的时候了么？”张和恩想了想，忽然有点感慨：“我没记错的话，小唐是59年的人吧？”
“嗯，是59年的没错。”
“59年的人，今年才47，已经能够挑大梁了，”说到这，张和恩忍不住感慨起来：“现在的这批年轻人，真是了不得了喽。”
“……”
听着张合新这番老气横秋的话，刘大湘很是无语：瞧你这倚老卖老的模样，好像你张和恩比人家小唐大几十岁似的……
……………………
无语归无语，报告还是很快就写好了。
刘大湘和张和恩一起联名递上来的这份报告，在上面引起了不少的震动！
其实在2000年前后的时候，相关主管领导也在苦苦思索咱们国产大运的动力系统解决方案，最初的时候，大家将目光盯上了伊尔-76上面装备的D-30KP-2，通过对采购的这批伊尔-76运输机的使用以及积攒下来的经验，大家都觉得伊尔-76这个飞机以及起所搭载的D-30KP-2发动机实在是太香了，如果咱们的大运能够装备这个发动机，那真的是再好不过。
不过只是咱们自己确定还不行，还要跟大毛商量，看看能不能从大毛家批量采购、并且砸今后保证供应。
为此，从2001年年初，高层就专门安排了一个项目小组，与大毛方面沟通这个事情。
兄弟们都知道，2000年前后的大毛跟20年之后的大毛可不是一回事，这个时候的大毛，尽管国内的经济一团糟糕，但在面对华夏的时候，大毛的心里是傲气的，尽管大毛急需来自华夏的订单来给自己输血、帮助自己的经济回暖，但他们看待华夏的心态是俯视的，有种“虽然老子现在确实是困难了点，但老子的家底子厚啊，等老子过段时间缓过来，照样还是这个小破球上最牛X的……之一”的心态，所以，D-30KP-2这个发动机，卖当然是能卖，但怎么个卖法，这有待商榷……
所以整个沟通的过程并不是很顺利，大毛方面已经不是“我漫天要价，你就地还钱，咱们大差不差也就差不多了”的心态，而是想要挥舞着40米长的大砍刀狠狠的砍下来一大块。
就是在这个时候，华腾工业集团以D-30KP-2为基础搞的那个他们自己称之为“D-30KP-3”的改装方案出现了，在刚听到这个消息的时候，大家其实是不信的：你们华腾工业本集团确实很有钱，也只有一些航空发动机领域的专家，但你说你们能对D-30KP-2进行改进就能进行改进？
但接下来事情的发展却是让很多人都惊掉了下巴：华腾工业集团竟然自己自费采购了两台D-30KP-2发动机，不但完成了将D-30KP-2升级为D-30KP-3的升级改造，而且在初次的地面测试环节当中，完美的达到了此前他们宣称的技术指标。
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