“这个时候就牵扯出来一个第三方，”张启航解释道：“比如我是买车的，您卖车的，您的司机小马是开银行的，您的秘书小孙是个有钱人，身价百万。我要买车，但我没有抵押物，怎么办？
其实也简单，我找到小孙，说我借你10万块钱买车，等车子买下来之后我就以车做抵押向银行申请贷款，等贷款下来之后我立刻把钱还您，当然我也不能让您白白帮忙，从您借给我钱到我还您钱的这段时间，我付您3000块钱，您看成不成？
小孙一想：成啊，这有什么不成的，正好我和开银行的小马比较熟悉，我跟小马打个招呼，最多三天时间这贷款就能批下来，我这10万块钱的本金只要三天就能赚到3000块钱，这样的好事上哪儿找去？干了！
而对于小马来说，他才不管我买车的钱是哪儿来的，他看到的只是我对这辆车拥有100%的所有权，现在我那着这辆我拥有100%所有权的小轿车来申请10万块钱的汽车抵押贷款，这就是一笔优质贷款项目，必须放款啊。于是小马痛快的答应了我申请的这笔三年期的贷款并约定好利息以及偿还方式……
这就是汽车金融基本运转方式，不过后来汽车生产商看到小马和小孙这钱赚的太容易也太轻松了，就开始眼红，心里琢磨着‘不就是把钱从左边口袋装进右边口袋么，这我也会啊’，干脆就自己成立了两家公司，一家干资金过桥、也就是小孙的活儿，一家干银行、也就是小马的活儿，这就是汽车金融公司。”
汽车金融公司太赚钱了！
比如某国产老牌汽车企业，半年的利润只有几千万，但靠着汽车金融就赚了十几个亿。
而张启航也是之前和自家老妈说贷款的事儿的时候才忽然想起来，国内到现在还没有一家正式的汽车金融公司呢——国内的第一家专业的汽车金融公司是成立于2004年的上汽通用金融。
当然，虽然上汽通用金融是2004年才成立的，并不意味着现在的华夏没有专业的金融公司，其实早在10年前的1985年，华夏出口商品基地建设总公司就出资设立了华夏对外贸易租赁公司，并且在次年的11月分拿到了人民银行颁发的金融业务许可证，华夏对外贸易租赁公司也是我国第一家金融租赁公司。
这里额外说一句，其实早在1984年10月份的时候，人民银行就颁布了《关于金融机构设置或撤并管理的暂行规定》，其中规定任何部门、任何单位开办金融业务及设置或撤并分支机构，都必须经中国人民银行或其授权单位批准，包括各种信托公司、财务公司、租赁公司等金融企业的设置，也就是必须申请“经营金融业务许可证”——捋顺这其中的关系了么，人民银行刚刚颁布《关于金融机构设置或撤并管理的暂行规定》，华夏出口商品基地建设总公司就紧跟着成立了华夏对外贸易租赁公司，这里面的巧合，真是……啧啧……
在华夏对外贸易租赁公司之后，中电集团也跟着成立了华夏电子租赁有限公司，此后金融租赁业务在国内以近乎野蛮的方式在国内发展起来，既然是野蛮生长，那么金融租赁行业的发展情况大家自然都能想象的到，以至于到了1989年，国家不得不出台了《关于进一步清理整顿金融性公司的通知》，对金融租赁行业进行全面的、大范围的整顿，金融租赁公司的发展受到严重影响，机构逐步萎缩，很多企业不得不转型，甚至有些公司只能做传统的出租业务。
到了1993年7月份，人民银行进一步加大了金融整顿的力度，颁布了《关于严格金融机构审批的通知》，我国金融业开始实行分业经营，经人民银行批准的金融租赁公司重新取得“经营金融业务许可证”的仅剩十多家。
在这10多家持牌经营的金融公司当中，没有一家是汽车行业的，不过这倒也不稀奇，除了老解放卡车、也就是CA10之外，国内的汽车生产出来一辆就能卖掉一辆，而且必须是现款，对于现阶段国内的汽车公司来说，汽车金融？那是什么东西？老子做个生意有必要这么麻烦吗？
都给老子掏现钱！
掏不出钱来的都给老子滚！
这下子，周安明算是听明白了，他瞠目结舌的道：“这么说来，汽车制造商不等于是赚了两道钱？”
“可不就是赚了两道钱么，”张启航点头道：“老局长您想，只要这个汽车金融公司能够被批准成立，那几乎就是躺着赚钱！
我们一年卖2000辆‘公路之星’客车，哪怕其中的1000辆需要贷款，那一年的贷款总额就是24个亿，银行现在的三年期贷款的年利率的大概是10%左右，实际上汽车金融公司的利率都在15%上下，等于咱们这家汽车金融公司一年的营收就是3.6个亿左右，去掉各种运营成本，至少可以保证2.5个亿的利润……这还是一开始，等后面咱们的企业规模做大了，一年十几个亿乃至几十个亿的利润也不是没可能。”
“嘶……”
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