之后两人开始围绕细节打造飞机，开始不断完善整个飞机的结构和功能。
看到一架飞机就这样被设计出来，狄金森两姐妹眼中开始冒着小星星。原来理工男是如此有魅力，之前真是孤陋寡闻。
当飞机基本细节已经打造完成后，飞机呈现在电脑屏幕中。
看到飞机后，包子轩想起了前世一款没有服役的经典机型——YF23；黑寡妇。
YF-23战斗机，绰号：黑寡妇，是20世纪90年代美国诺斯罗普公司和麦道公司共同设计，竞标先进战术战斗机（ATF）合约的试验战斗机型号。后来因为美国空军宣布YF-22获选优胜。YF-23战斗机一共只有生产两架原型机，都已经不再飞行。
前世YF-23的第一架原型机于1990年6月23日出厂，8月27日进行第一次试飞。YF-22第一架要到8月29日才出厂；9月29日进行第一次试飞。YF-23于9月18日第5次试飞时在不使用后燃器下达到1.43马赫的超音速巡航纪录，YF-22则是在11月3日达到1.58马赫。YF-23第二架原型机于9月29日出厂；两架原型机分别使用不同的发动机：第一架原型机使用普惠YF119，第二架原型机则是通用电气YF120，与YF-22刚好颠倒。
YF-23原型机设计概念与YF-22有很大的不同，除了采用许多现有的零组件之外，YF-23的试飞计划里面并未包括试射空对空导弹与验证高攻角飞行能力，多是以风洞测试蒐集与验证资料。根据测试的结果显示，YF-23没有攻角限制，飞机能够自任何螺旋轻易恢复稳定飞行，只有当导弹舱门呈开启状态时会有困难。
YF-23一共进行50次，总计65小时的试飞项目，最大飞行速度达到1.5马赫，最大负载达到7G，最大攻角达到25度。
相较于YF-22，YF-23的机身比较长，采中单翼，机翼的前后缘分别后掠与前掠40度，类似于菱形。机身后方没有水平控制面，以两片向外倾斜50度的垂直控制面取代两者。
进气口位于机身下方靠近机翼前缘的位置，进气口和进气道都采用固定结构，没有可以移动的部分，不仅能够降低重量，也避免增加正面雷达反射截面积。进气道在机身内部向上弯折与位于机背的的发动机相连接，喷嘴位于外倾的垂直控制面的中间处，从后下方无法直接看到喷嘴，降低红外线讯号的强度，同时也限制安装向量喷嘴的可行性。
看来前世老威廉肯定是参与过YF-23设计，要不然不可能把飞机设计成这样。只不过由于性能过于先进，或者说是为了平衡需要，才最终落选。可能是一种遗憾，这也是老头没有被广泛熟知的原因。
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